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[投影之窗消息]
鐵路通遼站是內(nèi)蒙古自治區(qū)東部和東北地區(qū)西部最大的交通樞紐之一，日均編組數(shù)量1.8萬輛，年發(fā)送旅客440萬人，年貨物到發(fā)400余萬噸的規(guī)模，同時也是中國38個主要路網(wǎng)編組站之一。
在鐵路現(xiàn)代化建設(shè)迅猛發(fā)展的今天，隨著火車站班次的逐年增加，調(diào)度系統(tǒng)的升級已刻不容緩。近期，通遼編組站就采用了臺達(dá)提供的激光DLP大屏幕顯示系統(tǒng)，升級行車調(diào)度系統(tǒng)的監(jiān)控大屏。而讓鐵路通遼站選擇臺達(dá)的原因，則是臺達(dá)在中國鐵路多年來的廣泛成功案例。
臺達(dá)為通遼編組站提供了由單屏80寸顯示單元組成4×8規(guī)模的激光DLP大屏幕顯示系統(tǒng)，適用于7*24小時的使用環(huán)境，全年365天支持鐵路編組站的安全行車調(diào)度。
由于行車調(diào)度系統(tǒng)的特殊性，所需的大屏幕顯示系統(tǒng)需要高亮度、真實色彩表現(xiàn)，滿足實時靈活顯示、無縫光學(xué)拼接以及便捷的后期維護(hù)，因此選擇顯示效果更好的激光DLP系統(tǒng)。項目中的臺達(dá)第四代光源（激光）DLP顯示單元，采用純激光光源技術(shù)，陣列式冗余激光模組的設(shè)計以及臺達(dá)自制熒光色輪，提供遠(yuǎn)超LED光源的超高亮度，高對比度和高均勻度；并達(dá)到超過120%
EBU的超寬色域范圍，提供卓越的真實色彩表現(xiàn)。光源壽命可達(dá)60,000-80,000小時，省去大量的后期維護(hù)成本。
圖像處理控制器方面，采用桌面處理與信號處理分離架構(gòu)，桌面處理采用PCI-Express Switch
Fabric高速總線及底板全交換傳輸架構(gòu)，通過獨立高速總線連接輸入與輸出單元子系統(tǒng)，利用新的獨立互連總線在輸入輸出模塊之間提供高達(dá)8Gb/s帶寬的點對點數(shù)據(jù)傳輸，徹底解決拼接系統(tǒng)超高分辨率畫面信息顯示速度瓶頸，提升了桌面顯示速度。輸入信號處理采用純硬件方式，保障了顯示圖像的實時性。所有信號窗口可任意縮放、任意漫游和疊加，從根本上保證所有信號圖像顯示的實時、穩(wěn)定，且信號處理過程全數(shù)字化。在本項目中同時保證了超高分辨率的鐵路運營圖動態(tài)圖像滿屏一對一像素顯示，以及計算機(jī)、高清視頻采集信號任意實時顯示。
一系列獨特和獨有的技術(shù)、高度的穩(wěn)定性和項目成功經(jīng)驗，使臺達(dá)激光DLP及圖像處理控制器成為業(yè)界應(yīng)用典范，已為500多家用戶DLP大屏幕項目提供了成功應(yīng)用案例。因而也得到了對可靠性要求非常高的鐵路系統(tǒng)的認(rèn)可與選擇。
目前通遼編組站升級后的行車調(diào)度系統(tǒng)的監(jiān)控大屏，已全面投入使用。通過這套系統(tǒng)的超清顯像技術(shù)，可完全實現(xiàn)了行車調(diào)度中心對于瞬間切換不同畫面、高分辨率顯示圖像的需求。幾乎可以忽略的拼縫，使畫面一致性表現(xiàn)更為突出，從而完整展現(xiàn)整個行車調(diào)度指揮系統(tǒng)，得到鐵路用戶的高度認(rèn)可。
關(guān)于臺達(dá)
臺達(dá)創(chuàng)立于1971年，為全球提供電源管理與散熱解決方案，并在多項產(chǎn)品領(lǐng)域居重要地位。面對日益嚴(yán)重的氣候變遷議題，臺達(dá)秉持“環(huán)保
節(jié)能
愛地球”的經(jīng)營使命，運用電力電子核心技術(shù)，整合全球資源與創(chuàng)新研發(fā)，深耕三大業(yè)務(wù)范疇，包含“電源及元器件”、“自動化”與“基礎(chǔ)設(shè)施”。同時，臺達(dá)積極發(fā)展品牌，持續(xù)提供高效率且可靠的節(jié)能整體解決方案。臺達(dá)總部位于臺灣，運營網(wǎng)點遍布全球，在中國、美國、日本、新加坡、墨西哥、巴西以及歐洲等地設(shè)有研發(fā)中心和生產(chǎn)基地。
近年來，臺達(dá)陸續(xù)榮獲多項國際榮耀與肯定。自2011年起，連續(xù)七年入選道瓊斯可持續(xù)發(fā)展指數(shù)之“世界指數(shù)(DJSI
World Index)”；亦于2016年及2017年CDP(碳信息披露項目)年度評比中獲得氣候變遷“領(lǐng)導(dǎo)等級”的評級。關(guān)于臺達(dá)的詳細(xì)資料，請參見：www.delta-china.com.cn |
